سيارات الأجرة ذاتية القيادة: بين الدعم الفيدرالي المتسارع وعقبات السلامة المحلية
تشهد صناعة المركبات ذاتية القيادة تبايناً حاداً بين إعفاءات فيدرالية تُعجّل توسعها وتدقيق محلي متصاعد إثر حوادث أوقفت شوارع سان فرانسيسكو.
تعيش صناعة سيارات الأجرة ذاتية القيادة لحظةً فارقة تتجاذبها قوتان متعاكستان: دفع فيدرالي قوي نحو التوسع السريع، وموجة متصاعدة من التدقيق المحلي تُطالب بضمانات سلامة أكثر صرامة.
منحت الإدارة الوطنية لسلامة حركة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) شركةَ Zoox إعفاءً مؤقتاً من ثمانية من معايير السلامة الفيدرالية، ليُتاح لها الانطلاق بخدمة سيارات أجرة ذاتية القيادة في لاس فيغاس. يمثّل هذا الإجراء سابقةً قانونية مهمة إذ يُعدّ أول تصريح فيدرالي من نوعه للتشغيل التجاري الكامل في مدينة أمريكية كبرى.
في المقابل، أشعل حادث واجهته سيارات Waymo في الرابع من يوليو النقاشَ المحلي مجدداً. تجمّدت عدة مركبات في منتصف تقاطعات حيوية خلال ساعات الذروة بسان فرانسيسكو، مما استدعى تدخل خدمات الطوارئ وخلّف اختناقاً مرورياً حاداً. دفع هذا الحادث عمدة المدينة دانييل لوري إلى مطالبة السلطات الولائية بسن لوائح أكثر إلزامية على مشغّلي هذه المركبات.
طرح المشرّع الكونغرسي كيفن مولين مشروع قانون يُلزم الجهات التنظيمية الفيدرالية بإرساء معايير سلامة وطنية دنيا وموحّدة لجميع مشغّلي المركبات ذاتية القيادة. ويُشير المشروع إلى وجود فراغ تشريعي تتنازع فيه الصلاحيات بين الحكومة الفيدرالية والولايات والبلديات، مما يُفضي إلى عدم اتساق في معايير التشغيل عبر المدن.
على صعيد التوسع العالمي، بدأت شركات من بينها Baidu وLyft اختبار سيارات أجرة ذاتية القيادة في لندن، مما يُحوّل العاصمة البريطانية إلى ساحة منافسة جديدة. وفي قطاع التوصيل بالطائرات المسيّرة، أطلقت شركتا Walmart وWing خدمتهما المشتركة في وسط فلوريدا، بينما أعلنت DoorDash عن خططها لبناء أسطول طائرات توصيل خاص بها.
تعيش منطقة الخليج العربي حراكاً موازياً في هذا القطاع. تستضيف الرياض اختبارات سيارات ذاتية القيادة ضمن مشروع نيوم وفي بعض أحياء المدينة، وتسعى إمارة أبوظبي عبر مشروع مصدر سيتي إلى بناء بنية تحتية تدعم التنقل الذاتي. كذلك تمتلك دبي خارطة طريق للمركبات الذاتية تستهدف بلوغ 25% من إجمالي الرحلات بحلول 2030. وتواجه هذه المدن تحديات السلامة والتنظيم ذاتها، مما يجعل تجربة سان فرانسيسكو درساً ثميناً في مسار التحول.
أما ولاية فلوريدا فقد رصدت 200 مليون دولار من أموال البنية التحتية للسيارات الكهربائية لتهيئة منصات إقلاع وهبوط للمركبات الكهربائية للإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL)، في مؤشر واضح على اتجاه نحو التنقل الجوي الحضري.
يعكس هذا المشهد في جوهره توتراً قائماً في كل تحول تقني كبير: سرعة الابتكار في مواجهة متطلبات السلامة والمساءلة. والمعادلة لا تبدو سهلة الحل في القريب العاجل، إذ تحتاج المركبات ذاتية القيادة إلى مزيد من الاختبار الميداني لإثبات موثوقيتها، فيما تطالب المجتمعات بضمانات أكثر صرامة قبل قبول اندماج هذه المركبات في حياتها اليومية.
المزيد من ذكاء اصطناعي
لا تنخدعوا: النماذج اللغوية الكبيرة لا تفكر فعلاً كما تبدو
يرى باحث في الذكاء الاصطناعي أن النماذج اللغوية الكبيرة تنجح بفضل التنبؤ السريع بالأنماط لا الاستدلال المنهجي الحقيقي، مستشهداً بحركة ألفاغو الأسطورية رقم 37 كمثال على الاستدلال الفعلي الذي تفتقر إليه هذه النماذج.
بطاريات صغيرة في المواقد والدراجات الكهربائية تخفف الضغط عن شبكات الكهرباء
تتجه شركات ناشئة إلى تضمين بطاريات صغيرة داخل المواقد الحثية ومحطات تبديل بطاريات الدراجات الكهربائية، لتوفير طاقة احتياطية وتخفيف الضغط عن شبكة الكهرباء دون تراخيص المحطات الكبيرة.
آبل تشدد ضوابط الوصول الكامل للقرص في ماك مواجهةً لمخاطر وكلاء الذكاء الاصطناعي
أعلنت آبل تشديد صلاحية الوصول الكامل للقرص في نظام ماك أو إس، بعد تنامي المخاوف من وكلاء الذكاء الاصطناعي القادرين على الوصول غير المقيّد إلى ملفات المستخدمين ورسائلهم وسجل تصفحهم.
معالج ضوئي يكتشف التزييف العميق في الفيديو بدقة تقارب 98%
باحثون في جامعة كاليفورنيا لوس أنجلوس يطورون معالجاً عصبياً ضوئياً يفحص عشرات مقاطع الفيديو في آنٍ واحد باستخدام الضوء بدلاً من الكهرباء، لكشف التزييف العميق بدقة واستهلاك طاقة منخفضين.
بِت كمي من الهليوم فائق السيولة قد يقلل أخطاء الحوسبة الكمومية 100 مرة
باحثون بريطانيون وأمريكيون يصممون بتاً كمياً جديداً يعتمد على الهليوم فائق السيولة بدلاً من الدوائر فائقة التوصيل، بهدف تقليص معدلات الخطأ الناتجة عن التشويش الكهرومغناطيسي في الحواسيب الكمومية.
علماء يطورون نظام ذكاء اصطناعي يعيد بناء الصور من مسح الدماغ في ساعة واحدة
باحثون في معهد وايزمان يطورون مُفسِّراً دماغياً بالذكاء الاصطناعي يعيد بناء ما يراه الشخص من بيانات التصوير الوظيفي، ويخفض زمن المعايرة اللازم من 40 ساعة إلى ساعة واحدة فقط.