جنرال موتورز تراهن على بطاريات الصوديوم لتزويد مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي

أعلنت شركة جنرال موتورز في التاسع من يونيو 2026 عن دخولها رسمياً سوق تخزين الطاقة، وذلك عبر استراتيجية طموحة تهدف إلى تزويد مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي والشبكات الكهربائية بحلول تخزين متطورة، في مقدمتها بطاريات أيون الصوديوم التي تعمل الشركة على تطويرها بالشراكة مع شركة Peak Energy الناشئة.

تأتي هذه الخطوة في وقت تتصاعد فيه الحاجة إلى حلول تخزين الطاقة على نطاق واسع، لا سيما مع الارتفاع الحاد في استهلاك مراكز البيانات التي تشغّل نماذج الذكاء الاصطناعي المتنامية. وترى جنرال موتورز أن خبرتها الطويلة في تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية تجعلها شريكاً مثالياً للانتقال إلى قطاع تخزين الطاقة الصناعية.

بطاريات أيون الصوديوم: لماذا الآن؟

تعتمد جنرال موتورز على كيمياء بطارية أيون الصوديوم التي تختلف اختلافاً جوهرياً عن بطاريات الليثيوم السائدة؛ إذ تستخدم الصوديوم بدلاً من الليثيوم ناقلاً للشحنة الكهربائية. وتتميز هذه البطاريات بعدة مزايا تجعلها ملائمةً تحديداً لتطبيقات تخزين الطاقة الثابتة: فهي أقل تكلفة، وتتمتع بالاستقرار الحراري الذي يُقلّل مخاطر الاشتعال، كما أن عمرها الدوري أطول. والجدير بالذكر أن جنرال موتورز تعدّ أول مصنّع سيارات خارج الصين يُعلن عن خططه لتصنيع خلايا أيون الصوديوم.

وفي إطار الشراكة، ستُقدّم أنظمة Peak Energy لتخزين الطاقة ميزة تقنية بارزة: التخلص من مكونات التبريد وإخماد الحرائق التي تُثقل أنظمة تخزين الليثيوم التقليدية، مما يُخفّض التكاليف الأولية وتكاليف الصيانة على حدٍّ سواء. قال بول مينسون، مدير تسويق تخزين الطاقة في الشركة: "تخلّص من المكوّن، تخلّصت من المشكلة".

خارطة الطريق والاستثمارات

من المتوقع دخول أول خلايا أيون الصوديوم مرحلة الإنتاج التجريبي عام 2028، فيما يبقى الإنتاج التجاري الواسع على بُعد سنوات. وقد رصدت الشركة 900 مليون دولار لتسريع تطوير كيمياء البطاريات الجديدة، بما يشمل تدشين مركز تطوير خلايا البطاريات الذي سيُعجّل بإنجاز مشروع أيون الصوديوم بنحو عام كامل مقارنةً بالجداول الزمنية المعتادة.

وفي انتظار اكتمال النضج التجاري لبطاريات أيون الصوديوم، ستتبنى جنرال موتورز استراتيجية مرحلية؛ إذ ستُورّد خلايا فوسفات حديد الليثيوم إلى شركة LG Energy Solution لاستخدامها في أنظمة تخزين الطاقة الثابتة.

شراكة إعادة التدوير

أعلنت جنرال موتورز كذلك عن توسيع شراكتها مع شركة Redwood Materials المتخصصة في إعادة تدوير البطاريات، لاستخدام بطاريات السيارات الكهربائية المستهلكة مصدراً لمواد خلايا تخزين الطاقة الجديدة. وقد استثمرت الشركة بالفعل في نظام تخزين من إنتاج Redwood بسعة 7.2 ميغاواط ساعة لتغذية أحد مصانعها في ميشيغان، مع توقعات بتوفير 3 ملايين دولار طوال عمر النظام التشغيلي.

الخليج يبني مراكز بيانات ضخمة: فرصة لبطاريات الصوديوم

تحمل هذه التكنولوجيا أهمية استراتيجية بالغة للمنطقة العربية التي تشهد طفرة في إنشاء مراكز البيانات؛ إذ تستثمر المملكة العربية السعودية مليارات الدولارات في بنية تحتية رقمية تدعم رؤية 2030، فيما تتسابق الإمارات على استقطاب كبرى شركات التقنية لإقامة مراكز بيانات على أراضيها. وتُعدّ فاتورة الطاقة والتبريد من أكبر التحديات أمام هذه المراكز في مناخ خليجي حار، مما يجعل حلول تخزين الطاقة الاقتصادية والآمنة كبطاريات أيون الصوديوم مكوناً حيوياً في خطط التوسع الرقمي العربي. كما قد تجد شركات البتروكيماويات الخليجية فرصة في إنتاج مواد الصوديوم الخام الداخلة في هذه البطاريات.

يعكس انعطاف جنرال موتورز نحو قطاع تخزين الطاقة توجهاً استراتيجياً أشمل تنتهجه صناعة السيارات؛ إذ لم يعد صانعو السيارات الكهربائية مجرد مُصنّعين للمركبات، بل باتوا يُعرّفون أنفسهم بوصفهم شركات طاقة متكاملة.