عبّارة فيسيف الكهربائية ذات الجنيح المائي تكاد تطير فوق الماء

تطور شركة ناشئة تحمل اسم "فيسيف" (Vessev) عبّارة بحرية كهربائية تعتمد تقنية "الجنيح المائي" لتقليل الاحتكاك مع سطح الماء إلى حدّ يجعلها تبدو وكأنها توشك على الطيران فوق الأمواج، في مسعى لإعادة تصور وسائل النقل البحري الحضري بأسلوب أكثر كفاءة واستدامة.

وجمعت الشركة الناشئة تمويلاً من الفئة الأولى بقيمة 19 مليون دولار في أغسطس 2026، ويقودها الرئيس التنفيذي إريك لاكمان. ويتمحور ابتكار الشركة حول طراز يحمل اسم VS-9، وهو قارب يبلغ طوله نحو تسعة أمتار (30 قدماً تقريباً)، ويشبه ظاهرياً قارب "الكاتاماران" ثنائي الهيكل، لكنه يخفي أسفل هيكله تقنية مختلفة جذرياً عن القوارب التقليدية.

فتحت سطح الماء، يحمل القارب "جنيحين" على هيئة أجنحة مغمورة، يرفعان جسم القارب فوق سطح الماء أثناء تقدمه، بفضل قوة الرفع التي يولدانها عند قطعهما للماء بسرعة. وتتولى زعانف محوسبة التحكم بثبات القارب أثناء الحركة، مع تحمّل الجنيح الأمامي للجزء الأكبر من قوة الرفع بنسبة تقارب 80%، فيما يسهم الجنيح الخلفي بالنسبة المتبقية البالغة نحو 20%. ويمكن للقارب أيضاً رفع جنيحيه بالكامل للوصول إلى أرصفة ضحلة المياه، إذ يعمل بكفاءة في مياه لا يتجاوز عمقها 75 سنتيمتراً تقريباً (2.5 قدم).

وتعتمد "فيسيف" على محرك كهربائي مصنّع داخلياً، مدمج ضمن الجنيح الخلفي للقارب، بينما تحصل الشركة على البطاريات من موردين خارجيين، إذ يرى لاكمان أن تقنية البطاريات "أصبحت سلعة متاحة على نطاق واسع" لا تستدعي تصنيعها داخلياً. ويمكن شحن القارب VS-9 باستخدام شواحن السيارات الكهربائية القياسية نفسها، كما يمكنه قطع مسافة تصل إلى 40 ميلاً بحرياً بحمولة كاملة من الركاب قبل الحاجة لإعادة الشحن.

وتكمن الفكرة الأساسية وراء تقنية الجنيح المائي في أنها تقلل بشكل كبير من مقاومة الماء واحتكاكه بهيكل القارب، عبر رفع الهيكل بالكامل فوق سطح الماء أثناء الحركة، وهو عامل بالغ الأهمية بالنسبة للمركبات البحرية الكهربائية التي تحتاج إلى تعظيم كفاءة استخدام الطاقة المخزنة في بطارياتها قدر الإمكان، خصوصاً في ظل محدودية سعة البطاريات مقارنة بالوقود التقليدي.

ويستهدف هذا الابتكار حل مشكلة حقيقية تواجهها كثير من المدن الساحلية المكتظة، إذ يمكن لهذه العبّارات الكهربائية السريعة أن تنقل الركاب بسرعة وكفاءة بين أحياء متقاربة تفصل بينها ممرات مائية، كما هو الحال في مدينة نيويورك، حيث يمكن استخدامها "لنقل الركاب بسرعة إلى بروكلين أو كوينز دون الحاجة لبناء بنية تحتية جديدة ضخمة"، وفق ما أشار إليه مسؤولو الشركة.

وتضع "فيسيف" نصب أعينها حالياً عدة قطاعات سوقية محتملة، تشمل شركات النقل العام الحضري، وقطاع الفنادق، ومشغلي الجولات السياحية البحرية، إضافة إلى المشترين الأفراد من الأثرياء الباحثين عن قوارب ترفيهية متطورة. ويمثل هذا التنوع في الأسواق المستهدفة استراتيجية مرنة تتيح للشركة اختبار تقنيتها وتحسينها عبر استخدامات متعددة قبل التوسع على نطاق أوسع.

وتتمتع مدن ساحلية عربية عدة بظروف مثالية لتبني هذه التقنية؛ إذ تمتلك دبي والدوحة وأبوظبي شبكات خلجان وقنوات مائية داخلية تشكل ممرات طبيعية للنقل البحري الحضري. ويحمل مشروع نيوم السعودي الطموح مقترحاً للنقل عبر واجهة بحرية على خليج العقبة، حيث قد تشكل عبّارات الجنيح المائي الكهربائية حلاً مثالياً يجمع السرعة والكفاءة البيئية. كما تستوعب مياه قناة السويس ونهر النيل خطوطاً مستقبلية للنقل النهري والبحري السريع، مما يجعل تقنية الجنيح المائي موضع اهتمام متزايد لدى مخططي النقل المستدام في المنطقة.

ويندرج مشروع "فيسيف" ضمن موجة متنامية من الابتكارات في مجال النقل البحري الكهربائي، التي تسعى إلى تقديم بديل أكثر نظافة وكفاءة لوسائل النقل البحري التقليدية التي تعتمد على الوقود الأحفوري، في وقت تتصاعد فيه الحاجة إلى حلول نقل حضري مستدامة تراعي البيئة وتخفف الازدحام في المدن الساحلية الكبرى حول العالم.